SpaceX叕改变历史了！带您一文看懂星舰系列

2024-07-16 06:07| 来源: 网络整理| 查看: 265

正式这样越挫越勇的精神和超强的执行力，赋予了SpaceX莫大的魅力，令其瞩目。

星舰的意义何在？为何如此备受关注，本文带您读懂“星舰”的前生今世。

最初的梦想：

“做个大号的”—重鹰出世

2011年，SpaceX公布重鹰开发计划“既然我们有猎鹰，那就做个大个儿的鹰吧”，“重型猎鹰”（Falcon Heavy，简称FH）可重复利用火箭概念被提出。于2018年2月实现首飞。

但是，被誉为现役最大运载火箭，近地轨道运力63.5吨的重鹰，因为结构复杂、飞控风险高、成本高，截至目前只进行了三次发射。

重鹰的故事，广为流传的就是首次发射中搭载了马斯克的座驾，一辆樱桃红色的Tesla Roadster跑车，马斯克拿自己的火箭给自己的汽车代言。

但是很快，马斯克改主意了。

一个成系统的梦想：

MCT《开往火星的航班》

2016年正式公布之前， MCT（Mars Colonial Transporter火星移民运输船），是SpaceX火星任务架构最早的名称，该系统初步包括巨大的BFR火箭（Big Falcon Rocket）和百人级BFS火星飞船。

大猎鹰火箭BFR——高63米，直径9米，31个猛禽发动机。大猎鹰飞船BFS——高55米，直径9米，7个猛禽发动机。

当时，BFR的设计是希望取代现有所有发射硬件，包括猎鹰9、重鹰火箭、龙飞船。

但是很快，马斯克又改主意了。

一个成系统的梦想plus：

ITS《开往太阳系的航班》

2016年9月，马斯克觉得去火星还不够靓，意欲打造一整套往返火星的箭船系统，理论上还可以往返于木星、土星，还能亚轨道飞行，打造1小时地球圈。当时系统的规划包括：

运载火箭——直径12米，高77.5米，42个猛禽发动机，最大运力550吨。载人飞船——直径12米，高49.5米，9个猛禽发动机，最大运力450吨。货运飞船——直径12米，高49.5米，9个猛禽发动机，最大运力450吨。轨道加油站——推进剂存贮舱BFR tanker（150吨推进剂）。推进剂生产火星基地——就地取材合成甲烷、液氧作为推进剂。

但是很快，马斯克叕改主意了

一个颠覆性的梦想：

超重鹰Super Heavy+星舰Starship

这次把名字改了，更重要的是材质改了，从碳纤维复合材料全部改为不锈钢合金。马斯克给出的理由是：从太空的超低温到大气层的高温，全不锈钢舰体的应用强度与质量比，要比碳纤维、钛合金等航天材料表现更好。

超重鹰火箭Falcon Super Heavy，简称Super Heavy，缩写为SH——高63米，直径9米，31个猛禽发动机，这些都跟BFR设计一样，变的是箭体材质，由碳纤维复合材料全部改成不锈钢合金。星舰Starship——高55米，直径9米，7个猛禽发动机，跟BFS大猎鹰飞船一样，关键在于改进处：前后各增加一组驱动鳍，一对前鳍+三个尾鳍，尾鳍既是驱动鳍，也是着陆架。星舰飞船腹部大面积增加了隔热层，能够适应重返地球、月球、火星等多种着陆飞行。星舰可以作为载人飞船，也可以用作货运飞船。加压空间超过1000立方米，比国际空间站加压体积还要大。

目前，星舰组装序号已经到了SN19，看来马斯克还将持续的给我们带来数次惊心动魄、挥金如土的发射。马斯克强调星舰火箭未来可以作为一个舱段进行星际旅行，在绕卫星运行及输送乘客方面服务周到、大有可为。

乘着马斯克的梦想，人类实现对更远太空的征程：去开发、探索、迁徙到新的星球的梦想，似乎正在照进现实。马斯克一路走来，一路语出惊人，一路拿火箭“放花”，但最后，把吹的牛都变成了现实，基本可以总结为“非凡”。

星舰系列的成功和进化，就是人类百年来“宇宙飞船”幻想的具象实现，怎能不瞩目，怎么不由衷盼它成功呢？

作者：寓意返回搜狐，查看更多

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